Freight Surcharges

ในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ เช่นจากประเทศไทย ไปประเทศจีน ไม่ว่าจะเป็นทางเครื่องบิน ทางเรือ หรือทางรถ เราจะเรียกค่าขนส่งว่า "ค่าระวาง" หรือค่าเฟรท /Freight Charge ถ้าสินค้าถูกส่งไปทางเรือ ก็จะเรียกว่า "ค่าระวางเรือ" หรือ Ocean Freight ส่วนทางเครื่องบินจะเรียกว่า "ค่าระวางทางอากาศ" หรือ Air Freight

ซึ่งนอกจากค่าระวางเรือแล้วยังมีค่าใช้จ่ายอื่นๆ อีกที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง ซึ่งเราเรียกค่าใช้จ่ายเหล่านี้ว่า Freight Surcharges ซึ่งจะเป็นคนละชนิดกับค่าใช้จ่ายที่เรียกว่า Local Charges

Freight Surcharges เป็นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า เช่น สายการบิน หรือสายการเดินเรือ เรียกเก็บเพิ่มเติมจากค่าระวาง เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่ผันแปรหรือค่าใช้จ่ายพิเศษที่อยู่นอกเหนือจากค่าระวางมาตรฐาน เช่นค่าน้ำมันที่สูงขึ้น (Bunker Surcharge) หรือค่าความเสี่ยงภัยจากสงคราม (War Risk Surcharge)

BAF (BUNKER ADJUSTMENT FACTOR) คือค่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงแบบลอยตัวในการขนส่งทางทะเล และโดยทั่วไปจะมีการปรับราคาในทุกไตรมาส โดยผู้ให้บริการขนส่งจะเรียกเก็บในราคา US Dollars ต่อตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง และจะแตกต่างกันไปตามเส้นทางการค้า

CARBON TAX SURCHARGE คืออัตราค่าธรรมเนียมสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านท่าเรือพรินซ์รูเพิร์ตและแวนคูเวอร์ ถูกเรียกเก็บเนื่องจากผลของนโยบายภาษีคาร์บอนของรัฐบริติชโคลัมเบีย

MFR (MARINE FUEL RECOVERY) คือชื่อเฉพาะที่ผู้ให้บริการขนส่งเช่น Hapag-Lloyd ใช้สำหรับเรียกเก็บค่าน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ผันผวนเหมือนกับ BAF แต่ MFR จะคำนวณต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงสะอาดและกำมะถันต่ำโดยเฉพาะซึ่งจะมีราคาแพงกว่าการเก็บค่า BAF ซึ่งเป็นการเก็บค่าน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม

CSE (CARRIER SECURITY FEE) คือค่ารักษาความปลอดภัยของสินค้า โดยส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งสินค้าทางเรือ เพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายสำหรับมาตรการรักษาความปลอดภัยที่ถูกบังคับใช้ เพื่อให้การขนส่งสินค้ามีความปลอดภัยจากภัยคุกคาม ซึ่งค่าธรรมเนียมเหล่านี้จะช่วยชดเชยค่าใช้จ่ายสำหรับบุคลากรด้านความปลอดภัย อุปกรณ์ และแผนการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ซึ่งแตกต่างกันไปตามผู้ให้บริการและเส้นทาง

EMISSION ALLOWANCE เป็นค่าธรรมเนียมที่สายเรือเรียกเก็บเพิ่มเติม สำหรับการขนส่งที่ผ่านท่าเรือของสหภาพยุโรป เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่สหภาพยุโรป (EU) กำหนด เพื่อลดปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

EMERGENCY RISK SURCHARGE เป็นค่าธรรมเนียมที่สายเรือเรียกเก็บจากผู้ส่งสินค้าเพิ่มเติมเพื่อชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน เนื่องจากเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินหรือเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดเช่น สถานการณ์ความตึงเครียดในช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้สายเรือมีต้นทุนการดำเนินงานและค่าประกันภัยที่เพิ่มขึ้น

GRI (GENERAL RATE INCREASE) เป็นการปรับราคาค่าระวางสินค้าเพิ่มขึ้น เนื่องจากต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้นและอัตราค่าระวางปัจจุบันลดต่ำลง มักใช้กับการขนส่งทางเรือในเส้นทางการค้าเฉพาะ โดยจะระบุเป็นอัตราต่อชนิดและขนาดของตู้คอนเทนเนอร์ เช่น ตู้แห้ง 20 ฟุต / 40 ฟุต

PSS (PEAK SEASON SURCHARGE) เป็นการปรับค่าระวางเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด PSS อาจถูกเรียกเก็บได้ตลอดทั้งปี แต่โดยทั่วไปมักเรียกเก็บก่อนช่วงวันหยุดเทศกาลคริสต์มาสหรือก่อนตรุษจีน