TERMS ON BILL OF LADING

คือผู้ส่งสินค้า (Shipper) เป็นชื่อของผู้ส่งออกสินค้าที่แสดงอยู่บนใบตราส่งสินค้า

คือผู้รับสินค้าที่ปลายทาง เมื่อสินค้ามาถึงจุดหมายปลายทาง Consignee จะเป็นเจ้าของสินค้าหลังจาก ดำเนินพิธีการศุลกากรขาเข้าและเสียภาษี โดย Consignee และ Notify Party อาจจะเป็นคนเดียวกันได้ หาก Consignee และ Notify Party เป็นคนละคนกัน ผู้ที่มีสิทธิในการเป็นเจ้าของสินค้าจะเป็น Consignee

คือผู้ที่ได้รับแจ้งข้อมูลการขนส่งสินค้าจากผู้ขนส่งสินค้าเมื่อเรือมาถึงจุดหมายปลายทาง

ส่วนใหญ่จะระบุเป็นตัวแทนของผู้รับสินค้า (Consignee) เพื่อให้ดำเนินการด้านศุลกากรขาเข้าและส่งมอบสินค้าให้เป็นไปอย่างรวดเร็ว

คือเรือขนส่งสินค้าขนาดกลางถึงขนาดเล็ก ที่ทำหน้าที่รับขนส่งสินค้าจากท่าเรือที่ลำน้ำตื้น ที่เรือสินค้าขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงได้ เช่น ท่าเรือกรุงเทพ เพื่อขนถ่ายสินค้าลงบนเรือสินค้าขนาดใหญ่ หรือรับสินค้าจากท่าเรือขนาดใหญ่ไปยังท่าเรือขนาดเล็ก

คือเรือขนสินค้าขนาดใหญ่ นิยมเรียกกันว่า "เรือแม่" ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือหลัก หรือท่าเรือที่มีขนาดใหญ่ สามารถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้หลายพันตู้ไปจนถึงหลักหมื่นตู้คอนเทนเนอร์ วิ่งในเส้นทางระยะไกล เช่น ท่าเรือแหลมฉบังไปท่าเรือนิวยอร์ค เป็นต้น

คือสถานที่ในการรับสินค้าจากผู้ส่งสินค้า ความรับผิดชอบในการขนส่งสินค้าของผู้ขนส่งจะเริ่มจาก Place of receipt ตู้สินค้าจะอยู่ในความดูแลของผู้ขนส่งสินค้าจนกว่าสินค้าจะถึงจุดหมายปลายทางและผู้รับสินค้ามาติดต่อเพื่อขอรับสินค้า

ยกตัวอย่างเช่น ผู้ส่งสินค้านำตู้คอนเทนเนอร์มาถึงลาดกระบัง เทอมินัล ซึ่งเป็นสถานที่รับตู้สินค้าหนักเพื่อส่งออกตามที่ผู้ขนส่งกำหนดมา หลังจากผู้ขนส่งได้รับตู้สินค้าไว้แล้ว จะทำการขนส่งตู้สินค้าต่อไปยังท่าเรือแหลมฉบังเพื่อขนถ่ายขึ้นไปบนเรือขนส่งสินค้า 

ดังนั้นในใบตราส่งสินค้า (Bill of lading) จะระบุ Place of receipt เป็น Lat Krabang, Thailand หรือ Bangkok, Thailand  

คือท่าเรือรับบรรทุกสินค้า หรือ ท่าเรือที่ส่งออกสินค้าต้นทาง 

ตัวอย่าง เมื่อเรือขนส่งสินค้าเทียบท่าที่ท่าเรือแหลมฉบัง จะมีการขนถ่ายสินค้าจากเทอมินัลขึ้นไปยังเรือสินค้า เราจะระบุ Port of loading เป็น Laem Chabang Sea Port หรือ Laem Chabang, Thailand

คือ ท่าเรือปลายทางที่มีการขนถ่ายสินค้าจากเรือขนส่งไปยังเทอมินัล เป็นจุดสิ้นสุดการขนส่งสินค้าทางเรือ

คือสถานที่ส่งสินค้าที่ปลายทาง ซึ่งสามารถเป็นท่าเรือ หรือ สถานที่ก็ได้ 

ตัวอย่าง ผู้รับขนส่งสินค้าจะต้องขนส่งสินค้าไปยัง เบอร์ลิน ในประเทศเยอรมนี โดยใช้เส้นทาง จากท่าเรือแหลมฉบังไปท่าเรือฮัมบูร์ก แล้วจึงขนถ่ายต่อไปยัง เบอร์ลิน ทางรถขนส่ง

ดังนั้นเราจะระบุในใบตราส่งได้ดังนี้

Port of loading: Laem Chabang Port

Port of discharge: Hamburg Port

Plade of delivery: Berlin

เครื่องหมายและหมายเลข คือ ฉลากหรือเครื่องหมายที่ใช้ระบุสินค้า ซึ่งช่วยในการแยกแยะสินค้าและติดตามสินค้า โดยทั่วไปจะระบุบนด้านซ้ายมือของใบตราส่งสินค้า และติดไว้บนด้านนอกของบรรจุภัณฑ์สินค้า โดยต้องมีรายละเอียดและข้อความที่ตรงกัน

เครื่องหมายเหล่านี้อาจรวมถึงข้อมูลต่างๆ เช่น ชื่อผู้รับสินค้าปลายทาง หมายเลขใบสั่งซื้อ หมายเลขอินวอยซ์ หรือคำแนะนำในการจัดการที่เฉพาะเจาะจง และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความแม่นยำในการจัดส่ง โดยเฉพาะสำหรับสินค้าที่บรรทุกไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)

หมายถึง จำนวนและชนิดของบรรจุภัณฑ์ของสินค้าทั้งหมดต่อชิปเม้นท์ เช่น จำนวนพาเลท จำนวนกล่อง เป็นต้น เมื่อสินค้าถึงปลายทางจะต้องตรงกับในใบตราส่งสินค้า 

การระบุจำนวนและชนิดของบรรจุภัณฑ์ มีวัตถุประสงค์เพื่อให้การขนส่งเป็นไปอย่างรวดเร็วและปลอดภัย โดยเฉพาะเมื่อสินค้าถึงปลายทาง จำนวนสินค้าที่ขนส่งจะต้องตรงกับที่ระบุในใบตราส่งสินค้า (Bill of lading)

เป็นรายละเอียดของสินค้าที่ระบุในใบตราส่งสินค้า เช่น ชื่อสินค้า ลักษณะสินค้า หรือเลขที่ใบกำกับสินค้า จำนวนหีบห่อ หรือจำนวนและชนิดของตู้คอนเทนเนอร์ เป็นต้น

ผู้ขนส่งจะระบุข้อความ SAID TO CONTAIN (STC) เพื่อแจ้งว่าไม่มีการตรวจสอบหรือยีนยันจำนวนสภาพสินค้าภายในตู้คอนเทนเนอร์ที่ปิดผนึกโดยการล็อคซีลตู้คอนเทนเนอร์ (Seal Container) ตามที่ผู้ส่งสินค้า (Shipper) แจ้งมา โดยผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบหากสินค้าไม่ตรงกับที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้า

สำหรับตู้สินค้าแบบ FCL (บรรจุแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์) จะระบุข้อความ Shipper Load and Count (SLC) โดยผู้ส่งสินค้าจะเป็นผู้บรรจุ ปิดผนึกและนับสินค้า ไม่ใช่ผู้ขนส่ง

GROSS WEIGHT: คือน้ำหนักของสินค้ารวมหีบห่อ

NET WEIGHT: คือน้ำหนักสุทธิของสินค้า

MEASUREMENT คือปริมาตรของสินค้า จะระบุหน่วยเป็น ลูกบาศ์กเมตร (CBM - CUBIC METRE)

รูปแบบของการขนส่ง เช่น CFS/CFS or CY/CY

คือจำนวน Original B/L ทั้งหมด โดยปกติจะระบุเป็น 3 ใบ

ค่าระวางเรือ หรือ Freight Charge เกิดจากการขนส่งสินค้าทางเรือจากประเทศหนึ่งไปยังอีกประเทศหนึ่ง ถูกจัดเก็บโดย ผู้รับขนส่งสินค้า หรือ บริษัทเรือ เงื่อนไขการชำระค่าระวางเรือจะถูกระบุบนใบตราส่งสินค้า เพื่อเป็นการยืนยันความรับผิดชอบในการจ่ายค่าระวางเรือ

คือวันที่เรือออกจากท่าเรือต้นทาง